Míniú mionsonraithe ar na caighdeáin cónascaire muirir feithiclí leictreacha is mó ar domhan
Ar ndóigh, tá feithiclí nua-fhuinnimh leictreacha íon tar éis éirí mar threocht ghinearálta sa tionscal feithicleach. Mar sin féin, faoin staid reatha go bhfuil sé deacair dul chun cinn a dhéanamh i dteicneolaíocht na ceallraí i dtréimhse ghearr ama, tá feithiclí leictreacha tar éis áiseanna muirir a imscaradh go forleathan, ag súil le hábhair imní na n-úinéirí gluaisteán a réiteach trí threalamh muirir leordhóthanach. Tá an cónascaire luchtaithe feithiclí leictreacha, mar chomhpháirt ríthábhachtach den trealamh luchtaithe, tar éis aghaidh a thabhairt ar choinbhleacht dhíreach mar gheall ar chaighdeáin éagsúla i dtíortha éagsúla. Anseo déanaimid réiteach ar chaighdeáin éagsúla cónascaire luchtaithe feithiclí leictreacha an domhain duit.
1. Teaglama
Is féidir leis an soicéad teaglama muirearú mall agus luchtú tapa feithiclí leictreacha a cheadú. Is é an cineál soicéad is mó a úsáidtear san Eoraip faoi láthair, lena n-áirítear Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, agus Volkswagen atá feistithe le SAE (Cumann na nInnealtóirí Feithicleach). ) comhéadan luchtaithe forbartha.
Ar 2 Deireadh Fómhair, 2012, tháinig an dréacht athbhreithnithe de SAE J1772, a vótáil comhaltaí an choiste SAE ábhartha, mar an t-aon chaighdeán muirir DC oifigiúil ar domhan. Is é croílár an mheáin le haghaidh muirearú tapa DC atá bunaithe ar an athbhreithniú ar J1772 ná an Cónascaire Teaglama.
Sonraíodh sa leagan roimhe seo den chaighdeán (déanta i 2010) an cónascaire bunúsach J1772 le haghaidh muirearú AC, le leibhéil muirir níos ísle (Leibhéal AC 1 le haghaidh 120V agus Leibhéal 2 le haghaidh 240V). Úsáidtear an cónascaire bunúsach seo go forleathan inniu agus tá sé ag luí le feithiclí leictreacha Nissan Leaf, Chevrolet Volt, agus Mitsubishi i-MiEV. Chomh maith leis na feidhmeanna bunaidh go léir, tá dhá bhioráin níos mó ag an nascóirí teaglama sa chaighdeán J1772 nua a foirmíodh i 2012, ar féidir iad a úsáid le haghaidh muirearú tapa DC, ach níl sé ag luí le táirgeadh reatha feithiclí leictreacha d'aois.
Buntáistí: Is é an buntáiste is suntasaí a bhaineann leis an gCeanglóir Teaglama gur féidir le huathoibritheoirí sa todhchaí soicéad a úsáid ar a gcuid samhlacha nua, ní hamháin don chónascaire AC bunúsach den chéad ghlúin, níos lú ach freisin don dara glúin, níos mó. Ceanglóir teaglama, is féidir leis an dara ceann sruthanna DC agus AC a sholáthar, ag muirearú ar dhá luas éagsúla.
Míbhuntáistí: Éilíonn modh luchtaithe tapa go gcuirfidh stáisiún muirir suas le 500 volta agus 200 amps de sruth ar fáil.
2. Tesla
Tá a sraith caighdeáin muirir féin ag gluaisteáin Tesla, ag éileamh gur féidir leo níos mó ná 300 ciliméadar a rith i 30 nóiméad. Dá bhrí sin, tá cumas uasta 120kw agus uasmhéid reatha de 80A ag a soicéad muirir.
Faoi láthair, tá 908 stáisiún Supercharger ag Tesla sna Stáit Aontaithe. Chun dul isteach sa tSín, tá 7 stáisiún supercharging bunaithe ag Tesla freisin i mo thír, 3 cinn i Shanghai, 2 i Beijing, 1 i Hangzhou, agus 1 i Shenzhen. Ina theannta sin, d'fhonn comhtháthú níos fearr a dhéanamh i réigiúin éagsúla, tá sé beartaithe ag Tesla rialú na gcaighdeán muirir a thréigean agus caighdeáin náisiúnta na dtíortha éagsúla a ghlacadh, atá curtha i bhfeidhm sa tSín.
Buntáistí: teicneolaíocht chun cinn, éifeachtacht ard muirir.
Míbhuntáistí: Murab ionann agus caighdeáin náisiúnta na dtíortha éagsúla, tá sé deacair díolacháin a mhéadú gan comhréiteach; laghdófar an éifeachtúlacht muirir tar éis comhréitigh, agus is aincheist é.
3. CCS
D'fhonn an status quo de chaighdeáin comhéadan muirir chaotic a athrú, d'eisigh na hocht mór-mhonaróirí Mheiriceá agus Gearmánacha, Ford, GM, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, agus Porsche, "córas muirir comhpháirteach" i 2012. "Córas Muirearú Comhcheangailte" (Córas Muirearú Comhcheangailte), an caighdeán "CCS".
Is féidir leis an "córas muirir comhpháirteach" na comhéadain muirir go léir atá ann cheana féin a aontú, ionas gur féidir ceithre mhodh de mhuirearú AC aon-chéim, muirearú tapa AC trí phas, muirearú DC tí agus muirearú DC super-luas a chomhlánú le comhéadan amháin.
Tá an córas muirearaithe comhcheangailte roghnaithe ag AE mar a chaighdeán, agus chomh maith le SAE, d'fhógair Cumann Déantóirí Gluaisteán na hEorpa (ACEA) freisin go bhfuil an córas muirearaithe comhcheangailte roghnaithe aige mar chomhéadan muirir DC/AC le húsáid i ngach breiseán. a dhíoltar san Eoraip ag tosú i 2017. Feithicil leictreach. Ós rud é gur aontaigh an Ghearmáin agus an tSín na caighdeáin muirir le haghaidh feithiclí leictreacha anuraidh, tá an tSín tar éis dul isteach sna campaí Eorpacha agus Mheiriceá freisin, ag tabhairt deiseanna gan fasach d'fhorbairt feithiclí leictreacha sa tSín. Baineann Zinoro 1E, Audi A3e-Tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Yidong EV, agus SmartEV leis an gcampa caighdeánach "CCS".
Buntáistí: Méadóidh BMW, Daimler, agus Volkswagen, na trí automakers Gearmánacha, a n-infheistíocht i bhfeithiclí leictreacha sa tSín, agus d'fhéadfadh go mbeadh an caighdeán CCS níos mó a chabhródh leis an tSín.
Míbhuntáistí: Díoltar EVanna a thacaíonn leis an gcaighdeán "CCS" i líon beag nó tá siad díreach ag tosú ar díol.
4. CHAdeMO
Is é CHAdeMO an giorrúchán de CHARge de Move. Is soicéad CHAdeMO é a fhaigheann tacaíocht ó Nissan agus Mitsubishi Motors sa tSeapáin. Ciallaíonn CHAdeMO aistrithe ón tSeapáinis "tá an t-am muirir chomh gearr le sos caife". Is féidir leis an soicéad luchtaithe tapa DC seo acmhainn muirir uasta de 50kw a sholáthar.
I measc na múnlaí EV a thacaíonn leis an gcaighdeán muirir seo tá Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Citroen C-ZERO, Peugeot ION, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV Truck, Honda Fit leagan leictreacha, Mazda DEMIOEV, hibrideach plug-in Subaru Stella, Nissan eEV200, etc. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo go bhfuil dhá soicéad luchtaithe éagsúla ag feithiclí leictreacha Nissan Leaf agus Mitsubishi i-MiEV, agus tá ceann acu oiriúnach don chónascaire bunúsach J1772, arb é an cónascaire teaglama a tugadh isteach sa chéad chuid; tá an ceann eile oiriúnach do chónascaire caighdeánach CHAdeMO dúchais na Seapáine.
Taispeántar an modh muirir tapa a ghlac CHAdeMO san fhigiúr, agus tá an sruth á rialú ag comhartha bus CAN an ghluaisteáin. Is é sin le linn monatóireacht a dhéanamh ar stádas na ceallraí, déantar an luach reatha atá ag teastáil le haghaidh muirir a ríomh i bhfíor-am, agus cuirtear fógra chuig an charger tríd an líne cumarsáide; faigheann an charger tapa an t-ordú reatha ón gcarr in am agus soláthraíonn sé an sruth de réir an luach sonraithe.
Tríd an gcóras bainistíochta ceallraí, déantar monatóireacht ar stádas na ceallraí agus déantar an sruth a rialú i bhfíor-am, rud a thuigeann go hiomlán na feidhmeanna go léir a theastaíonn le haghaidh muirearú tapa agus sábháilte, ag cinntiú nach bhfuil uilíocht na ceallraí teoranta don mhuirearú. Sa tSeapáin, tá 1,154 charger tapa suiteáilte de réir chaighdeán CHAdeMO curtha in úsáid. Sna Stáit Aontaithe, tá stáisiúin muirir CHAdeMO "caitheadh an líon" go forleathan freisin. Léiríonn na sonraí is déanaí ó Roinn Fuinnimh na SA go bhfuil 1,344 stáisiún muirir tapa CHAdeMO AC sna Stáit Aontaithe.
Buntáistí: Chomh maith leis an líne rialaithe sonraí, úsáideann CHAdeMO an bus CAN freisin mar chomhéadan cumarsáide. Mar gheall ar a dhíolúine torainn níos fearr agus an cumas braite earráide ard, tá cobhsaíocht agus iontaofacht na cumarsáide ard. Dhearbhaigh an tionscal a thaifead sábháilteachta muirir maith.
Míbhuntáistí: Dearadh CHAdeMO ar dtús le haghaidh aschur muirir de 100 kW, agus tá an cónascaire an-tromchúiseach, ach níl an chumhacht aschuir sa charr muirir ach 50 kW.
5. GB/T20234
In 2006, d'eisigh an tSín na "Riachtanais Ghinearálta maidir le Plocóidí Luchtaithe Seolta Feithiclí Leictreacha, Soicéid, Cúplóirí Feithicle, agus Seacaí Feithicle" (GB/T20234-2006). Sonraíonn an caighdeán náisiúnta seo an sruth luchtaithe mar 16A, 32A, agus 250A AC. Tarraingíonn an modh aicmithe nasc le 400A DC go príomha ar an gcaighdeán atá molta ag an gCoimisiún Idirnáisiúnta Leictriteicniúil (IEC) i 2003, ach ní shonraíonn an caighdeán seo líon na bioráin nasc, méid fisiceach, agus sainmhíniú comhéadan an chomhéadain muirir.
In 2011, thug an tSín an caighdeán molta GB/T20234-2011 isteach, a chuir in ionad cuid den ábhar in GB/T20234-2006, a d’ordaigh nár cheart don voltas AC rátáilte a bheith níos mó ná 690V, ba cheart go mbeadh an minicíocht 50Hz , agus níor chóir go mbeadh an sruth rátáilte níos mó ná 250A; níor chóir go mbeadh an voltas rátáil DC níos mó ná 250A. Gan níos mó ná 1000V, sruth rátáilte nach mó ná 400A.
Buntáistí: I gcomparáid le leagan 2006 den chaighdeán náisiúnta, déantar níos mó paraiméadair comhéadan muirir a chalabrú go mion.
Míbhuntáiste: Níl an caighdeán fós foirfe. Ina theannta sin, níl sé ach caighdeán molta, agus ní chuirtear i bhfeidhm é.
6. Glúin nua de chóras muirir ChaoJi
I 2020, seolfaidh Comhairle Leictreachais na Síne agus Comhairle CHAdeMO an obair thaighde ar bhealach forbartha tionsclaíochta ChaoJi i gcomhpháirt, agus scaoilfidh siad an "Páipéar Bán ar Theicneolaíocht Muirearú Seoltach Feithicle Leictreach ChaoJi" agus an caighdeán CHAdeMO3.0 faoi seach. .
Tá córas muirir Chao Ji comhoiriúnach ar aghaidh agus ar gcúl. Déantar scéim chiorcaid rialaithe agus treorach nua a fhoirmiú, agus cuirtear dearadh comhartha nód crua leis. Nuair a tharlaíonn locht, úsáidtear an semaphore chun an taobh eile a chur in iúl go tapa chun freagra tapa a dhéanamh in am chun sábháilteacht luchtaithe a chinntiú. Samhail sábháilteachta den chóras iomlán a bhunú, feidhmíocht monatóireachta inslithe a bharrfheabhsú, agus sraith saincheisteanna sábháilteachta a shoiléiriú mar I2t, y toilleas, roghnú seoltóir PE, cumas gearrchiorcaid uasta agus dícheangal PE. Ag an am céanna, déantar an córas bainistíochta teirmeach a ath-mheasúnú agus a dhearadh, agus moltar modh tástála don fheiste nasc muirir.
Glacann comhéadan luchtaithe Chao Ji le 7-dearadh aghaidh deireadh bioráin, is féidir leis an leibhéal voltais a bhaint amach 1000 (1500) V, agus is féidir leis an sruth uasta a bhaint amach 600A. Tá comhéadan muirir ChaoJi deartha chun an méid iomlán a laghdú, an chaoinfhulaingt oiriúnach a bharrfheabhsú, méid an chríochfoirt chumhachta a laghdú, agus ceanglais sábháilteachta IPXXB a chomhlíonadh. Ag an am céanna, déantar an treoir fhisiciúil maidir le plugáil agus díphlugáil a dhearadh, rud a dhoimhníonn doimhneacht ionsáite treoir tosaigh an soicéad agus a chomhlíonann riachtanais eirgeanamaíochta.
Ní thagraíonn córas muirir Chao Ji go simplí do chomhéadan luchtaithe ardchumhachta, is sraith de réitigh muirir DC feithicle leictreacha córasacha é, lena n-áirítear ciorcad rialaithe agus stiúrtha, prótacal cumarsáide, dearadh agus comhoiriúnacht an fheiste nasctha, sábháilteacht an mhuirir. córas, bainistíocht teirmeach ard-chumhachta faoi choinníollacha oibriúcháin, etc. Tá córas muirir Chao Ji ina réiteach aontaithe don domhan ionas gur féidir an fheithicil leictreach céanna a chur i bhfeidhm ar chóras muirir na tíre comhfhreagrach i dtíortha éagsúla.
Achoimre
Mar gheall ar na difríochtaí i mbrandaí feithiclí nua fuinnimh ar an margadh inniu, níl na caighdeáin trealaimh muirir is infheidhme mar an gcéanna, agus ní féidir le cineál amháin de struchtúr cónascaire muirir freastal ar na samhlacha go léir. Ina theannta sin, tá an teicneolaíocht i réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh fós ag aibíocht. Tá chairn luchtaithe agus córais nasc muirir go leor déantúsóirí gluaisteán fós ag tabhairt aghaidhe ar dhearadh táirgí éagobhsaí, guaiseacha sábháilteachta féideartha, muirearú neamhghnácha, agus chairn feithicle in iarratais phraiticiúla agus ag dul in aois comhshaoil. Neamh-chomhoiriúnacht, caighdeáin tástála ar iarraidh, etc.
Faoi láthair, tá cuideachtaí gluaisteán i dtíortha éagsúla tar éis a thuiscint de réir a chéile gurb é "caighdeáin" an príomhfhachtóir a dhéanann difear d'ionchais forbartha feithiclí leictreacha. Le blianta beaga anuas, tá an caighdeán muirir domhanda tar éis bogadh de réir a chéile ó "éagsúlú" go "lárnaithe". Mar sin féin, chun aontú na gcaighdeán muirir a bhaint amach go fírinneach, i dteannta le caighdeáin chomhéadain, tá gá le caighdeáin chumarsáide reatha freisin. Baineann an chéad cheann le cibé an bhfuil na cónaisc mheaitseáil, agus bíonn tionchar ag an dara ceann an féidir an breiseán a thiomáint nuair a chuirtear isteach é. Tá bealach fada le dul fós chun na caighdeáin muirir le haghaidh feithiclí leictreacha a aontú. Ní mór do chuideachtaí gluaisteán agus rialtais araon "a ndearcadh a oscailt" a thuilleadh sular féidir le feithiclí leictreacha todhchaí a bheith acu. Táthar ag súil go mbeidh ról níos mó sa todhchaí ag príomhfhórsa mo thíre maidir le caighdeán teicneolaíochta muirir seoltacha ChaoJi a bhrú le haghaidh feithiclí leictreacha.